HK_中国重汽(03808)财报SINOTRUK (HONG KONG) LIMITED · 2026/07/22 11:59:59
近期股价
HK$39.06
52周区间 19.46 – 47.52
市盈率 (TTM)
13.88
历史曾 10.04–11.02倍
总市值
HK$1,078.44亿
≈989.40亿人民币
30 秒结论(先看这里,再往下核对证据)
进入第二轮
未进渔场:现价距52周低点高100.7%,距高点低21.7%;PE 13.88倍、PB 2.17倍,年度历史参照分别为10.04–11.02倍与1.43–1.57倍。
30 秒结论:最新营收1,095.41亿元、归母净利润70.19亿元,ROE 16.3%,净现比2.01倍;主要疑点是收益波动与未到低位,本页回答不了行业竞争和资产/分部质量。
公司业务与商业模式
中国重汽于2007-11-28在港交所上市,源清单归入可选消费行业。主要从事研发及制造重卡、轻卡、客车等及有关主要总成及零件。该公司经营四个分部。重卡分部从事制造及销售重型卡车、中重型卡车及相关零件。轻卡与其他分部从事制造及销售轻卡及其他车辆及相关零件。发动机分部从事制造及销售发动机、变速箱及相关零件。金融分部提供存款、贷款、票据贴现、发行票据、委托贷款、汽车及供应链金融服务等。分部占比、费用结构与非经常项仍需回到年报正文核对。
读快照前先在脑中放一句话:这是一门以可选消费经营资产形成收入和现金流的生意——上限由利润率与资本回报决定,下限由杠杆和现金覆盖决定;带着“利润能否持续转成现金”看下面每一行。
★ 企业快照 · 上半部(每股数据,人民币元;股息为港元)上市后口径;识别到IPO/优先股会计断点,早期每股数据不列
1长期记录 —— 上市后口径列出8期,EPS从0.02元到2.57元;最深一期为2018年EPS 0.02元,序列存在明显波动。 △
3股本变化 —— 净利÷基本EPS推算的加权股本从2,768.08亿股到27.31亿股,累计变化-99.0%;最新每股股息为HK$1.62。 ✓
5估值锚 —— 当前PE 13.88倍、PB 2.17倍,相对年度历史参照PE 10.04–11.02倍、PB 1.43–1.57倍;最新归母净利润70.19亿元,估值必须与当前利润所处状态一并核对。 △
★ 企业快照 · 下半部(年度经营数据,人民币)全部12年历史
2ROE 与杠杆 —— 最新ROE 16.3%、ROIC 6.5%、资产负债率65.2%;全期经营现金流/归母净利润为2.01倍,累计利润有现金覆盖。 ✓
4利润率 —— 毛利率从16.9%到15.1%,总体下行;净利率最新为7.0%,费用与非经常项目的影响仍需回到年报附注。 ✓
5 秒心算
心算的结论:EV/EBIT仅是披露数的直接运算;金融、地产或现金超过净资产时解释力弱,分歧应回到利润分母、资产质量和经营资本口径。
资本结构与流动性(人民币)
已发行股本:27.61亿股(每手500股)。
负债结构:总负债999.15亿元,资产负债率65.2%;细项待查年报。
股息:最新年度每股HK$1.62,历史按DPS_HKD_LY串接。
市值:约1,078.44亿港元。
怎么读:近三期总资产总体扩张;流动性是安全带,不是护城河。
年均变化率(2018→2025)
怎么读:公司与每股口径落差反映股本变化;负值或零起点不强算CAGR,起止周期状态会影响结果。
五问检查清单
| # | 问题 | 本页能答吗 | 中国重汽的答案 / 去处 |
| 1 | 价格是否便宜? | ✓ 页面内 | 尚未进入价格筛选区:距52周低点100.7%,PE/PB为13.88/2.17倍;只与自身历史参照比较,不形成目标价。 |
| 2 | 这是不是一桩好生意? | ✓ 页面内 | 最强证据是ROE 16.3%、ROIC 6.5%;最弱证据是净现比2.01倍且毛利率总体下行。 |
| 3 | 管理层是否值得信任? | ✋ 页面外 | 页面内股本累计变化-99.0%、最新DPS为HK$1.62;页面外逐年对照股东信、公开承诺、配售/回购公告与实际资本分配。 |
| 4 | 我还遗漏了什么? | ✋ 页面外 | 补查中国重汽的产品/客户体验、竞争格局与渠道、年报分部和费用附注、重大非经常项;对最不踏实的资产质量或现金流项目做专项验证,并单独判断未来10–20年现金流与机会成本。 |
| 5 | 为什么这个机会被我发现? | ✋ 页面外 | 当前价格信号不成立;优势只能来自对可选消费竞争、资产质量、管理层言行和长期现金流的独立核验,不来自本页的历史数字。 |
交接棒规则:前两问未被直接否决,进入第二轮;若继续,核心是核对中国重汽年报分部、资产附注、竞争格局和资本分配公告。准确的信息、完整的信息——逆势重仓的底气只能来自这里。